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    可以为广大客户横剪设备配套真空垛板。所开发的多种液压螺母与液压胀套已经开始在全国范围行业设备上推广使用。
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冷弯型钢应用领域

冷弯型钢应用领域

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  • 发布时间:2021-10-08 14:06
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【概要描述】铁道车辆   采用高强耐候钢和扩大使用冷弯型钢。根据国外资料,铁道车辆采用的冷弯型钢有67种,每节货车用量4.7吨。占车厢重量的20%。而中国使用品种为18~20种,每节车厢用量1.2吨,占车厢重量的5.2%。各车辆厂应在设计中尽量扩大冷弯型钢使用量,充分发挥冷弯型钢轻型、薄壁、高效的特点。   输电铁塔   着重研究用冷弯型钢代替传统的热轧角钢,提高铁塔综合性能,降低成本。在高压长距输电铁塔中,高强耐腐结构钢管当前已在大连、广州、无锡、上海等地试用,不久将召开推广应用会。通讯铁塔采用冷弯型钢制造的三角形铁塔结构也正在抓紧研制中。   钢板桩   钢板桩的应用,在国外很普遍,主要用于江河及海边护堤、建筑基础和管沟施工。但中国既无产品标准,又无施工规范,无法应用冷弯型钢,目前都用热轧槽钢、工字钢代替。下一步将由用户行业编制施工规范,填补中国钢板桩市场的空白。   机械制造 冷弯型钢在机械制造行业中还有很大的市场潜力,特别是汽车制造业,但在中国已开发的品种不多,如:车厢板、客车龙骨、汽车门窗、传动轴、排气管、减震器、货车大梁等,还有保险杠、轿车上各种弯管,都还未采用冷弯型钢。   钢结构   钢结构是冷弯型钢最大的用户,其应用范围是建筑的承重骨架,围护板件   钢材截面图和屋架檩条、单体构件等,如:桁架、钢架、墙架、支撑平台、楼梯、龙骨、门窗等。冷弯型钢在国外建筑业中应用非常广泛,因为它是一种轻型薄壁钢材,具有重量轻、强度高等优异性能,也是国家大力推广的高效经济的新型材料。在发达国家,钢结构建筑用冷弯型钢占冷弯型钢总量的50%~70%,冷弯型钢在房.屋钢结构中主要应用于三个方面:做骨架的柱材、单体构件和围护板件。   骨架的柱材   承重结构钢管是钢结构的最佳柱材,其品种有圆管:φ21.3-610mm,t=1.2-1.6mm,标准规格82 个。方管:20×20-500×500mm,t=1.2-16mm,标准规格101个。矩形管:30×20-600×400mm,t=1.5-16mm,标准规格170个。根据国标,柱材规格共353个。2002年用钢量35万吨,2005年将达到84万吨。   单体构件,檩条、屋架等开口冷弯型钢   槽钢(含内卷边槽钢、外卷边槽钢、不等边槽钢)规格为20×10-400×50mm,t=1.5-6mm,标准规格 88个。角钢(含不等边角钢、内卷边角钢)规格为20×20-150×75mm,t=1.2-6mm,标准规格45个。工字钢(含内卷边、不对称工字钢) 规格是80×40-250×75,t=2-5mm,标准规格23个。根据国标,冷弯型钢用于钢结构的开口型钢共173个规格。2002年用钢量44万吨,2005年将达到105万吨。   围护板件:压形板、夹心板、复合板、瓦棱板、弧形板等   宽度B=400-1000mm(非标宽度达1250mm),t=0.5-23mm,高度H=12-75mm(非标高度达145mm),标准规格129个。2002年用钢量18万吨,2005年将达到42万吨。   用于钢结构的冷弯型钢总量:2002年97万吨,2005年231万吨,占全部冷弯型钢总量的32%。

冷弯型钢应用领域

【概要描述】铁道车辆
  采用高强耐候钢和扩大使用冷弯型钢。根据国外资料,铁道车辆采用的冷弯型钢有67种,每节货车用量4.7吨。占车厢重量的20%。而中国使用品种为18~20种,每节车厢用量1.2吨,占车厢重量的5.2%。各车辆厂应在设计中尽量扩大冷弯型钢使用量,充分发挥冷弯型钢轻型、薄壁、高效的特点。
  输电铁塔
  着重研究用冷弯型钢代替传统的热轧角钢,提高铁塔综合性能,降低成本。在高压长距输电铁塔中,高强耐腐结构钢管当前已在大连、广州、无锡、上海等地试用,不久将召开推广应用会。通讯铁塔采用冷弯型钢制造的三角形铁塔结构也正在抓紧研制中。
  钢板桩
  钢板桩的应用,在国外很普遍,主要用于江河及海边护堤、建筑基础和管沟施工。但中国既无产品标准,又无施工规范,无法应用冷弯型钢,目前都用热轧槽钢、工字钢代替。下一步将由用户行业编制施工规范,填补中国钢板桩市场的空白。
  机械制造 冷弯型钢在机械制造行业中还有很大的市场潜力,特别是汽车制造业,但在中国已开发的品种不多,如:车厢板、客车龙骨、汽车门窗、传动轴、排气管、减震器、货车大梁等,还有保险杠、轿车上各种弯管,都还未采用冷弯型钢。
  钢结构
  钢结构是冷弯型钢最大的用户,其应用范围是建筑的承重骨架,围护板件
  钢材截面图和屋架檩条、单体构件等,如:桁架、钢架、墙架、支撑平台、楼梯、龙骨、门窗等。冷弯型钢在国外建筑业中应用非常广泛,因为它是一种轻型薄壁钢材,具有重量轻、强度高等优异性能,也是国家大力推广的高效经济的新型材料。在发达国家,钢结构建筑用冷弯型钢占冷弯型钢总量的50%~70%,冷弯型钢在房.屋钢结构中主要应用于三个方面:做骨架的柱材、单体构件和围护板件。
  骨架的柱材
  承重结构钢管是钢结构的最佳柱材,其品种有圆管:φ21.3-610mm,t=1.2-1.6mm,标准规格82 个。方管:20×20-500×500mm,t=1.2-16mm,标准规格101个。矩形管:30×20-600×400mm,t=1.5-16mm,标准规格170个。根据国标,柱材规格共353个。2002年用钢量35万吨,2005年将达到84万吨。
  单体构件,檩条、屋架等开口冷弯型钢
  槽钢(含内卷边槽钢、外卷边槽钢、不等边槽钢)规格为20×10-400×50mm,t=1.5-6mm,标准规格 88个。角钢(含不等边角钢、内卷边角钢)规格为20×20-150×75mm,t=1.2-6mm,标准规格45个。工字钢(含内卷边、不对称工字钢) 规格是80×40-250×75,t=2-5mm,标准规格23个。根据国标,冷弯型钢用于钢结构的开口型钢共173个规格。2002年用钢量44万吨,2005年将达到105万吨。
  围护板件:压形板、夹心板、复合板、瓦棱板、弧形板等
  宽度B=400-1000mm(非标宽度达1250mm),t=0.5-23mm,高度H=12-75mm(非标高度达145mm),标准规格129个。2002年用钢量18万吨,2005年将达到42万吨。
  用于钢结构的冷弯型钢总量:2002年97万吨,2005年231万吨,占全部冷弯型钢总量的32%。

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铁道车辆
  采用高强耐候钢和扩大使用冷弯型钢。根据国外资料,铁道车辆采用的冷弯型钢有67种,每节货车用量4.7吨。占车厢重量的20%。而中国使用品种为18~20种,每节车厢用量1.2吨,占车厢重量的5.2%。各车辆厂应在设计中尽量扩大冷弯型钢使用量,充分发挥冷弯型钢轻型、薄壁、高效的特点。
  输电铁塔
  着重研究用冷弯型钢代替传统的热轧角钢,提高铁塔综合性能,降低成本。在高压长距输电铁塔中,高强耐腐结构钢管当前已在大连、广州、无锡、上海等地试用,不久将召开推广应用会。通讯铁塔采用冷弯型钢制造的三角形铁塔结构也正在抓紧研制中。
  钢板桩
  钢板桩的应用,在国外很普遍,主要用于江河及海边护堤、建筑基础和管沟施工。但中国既无产品标准,又无施工规范,无法应用冷弯型钢,目前都用热轧槽钢、工字钢代替。下一步将由用户行业编制施工规范,填补中国钢板桩市场的空白。
  机械制造 冷弯型钢在机械制造行业中还有很大的市场潜力,特别是汽车制造业,但在中国已开发的品种不多,如:车厢板、客车龙骨、汽车门窗、传动轴、排气管、减震器、货车大梁等,还有保险杠、轿车上各种弯管,都还未采用冷弯型钢。
  钢结构
  钢结构是冷弯型钢最大的用户,其应用范围是建筑的承重骨架,围护板件
  钢材截面图和屋架檩条、单体构件等,如:桁架、钢架、墙架、支撑平台、楼梯、龙骨、门窗等。冷弯型钢在国外建筑业中应用非常广泛,因为它是一种轻型薄壁钢材,具有重量轻、强度高等优异性能,也是国家大力推广的高效经济的新型材料。在发达国家,钢结构建筑用冷弯型钢占冷弯型钢总量的50%~70%,冷弯型钢在房.屋钢结构中主要应用于三个方面:做骨架的柱材、单体构件和围护板件。
  骨架的柱材
  承重结构钢管是钢结构的最佳柱材,其品种有圆管:φ21.3-610mm,t=1.2-1.6mm,标准规格82 个。方管:20×20-500×500mm,t=1.2-16mm,标准规格101个。矩形管:30×20-600×400mm,t=1.5-16mm,标准规格170个。根据国标,柱材规格共353个。2002年用钢量35万吨,2005年将达到84万吨。
  单体构件,檩条、屋架等开口冷弯型钢
  槽钢(含内卷边槽钢、外卷边槽钢、不等边槽钢)规格为20×10-400×50mm,t=1.5-6mm,标准规格 88个。角钢(含不等边角钢、内卷边角钢)规格为20×20-150×75mm,t=1.2-6mm,标准规格45个。工字钢(含内卷边、不对称工字钢) 规格是80×40-250×75,t=2-5mm,标准规格23个。根据国标,冷弯型钢用于钢结构的开口型钢共173个规格。2002年用钢量44万吨,2005年将达到105万吨。
  围护板件:压形板、夹心板、复合板、瓦棱板、弧形板等
  宽度B=400-1000mm(非标宽度达1250mm),t=0.5-23mm,高度H=12-75mm(非标高度达145mm),标准规格129个。2002年用钢量18万吨,2005年将达到42万吨。
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